莆田火车站的设计规模颇为宏大，规划容纳能力为5000人，其建筑面积约为34000平方米。在初期规划阶段，从2020年开始，预计每年的旅客发送量将达到400万人，每日能处理82对客车的运营需求。
涵江站，这个2010年在福建开通的火车站，坐落于福建省莆田市涵江区江口镇丰山村，距离涵江城区有5公里的距离。乘客选择公共交通，只需大约10分钟的车程即可到达。在2018年，涵江站的年客运量达到了742万人次，展现出其作为交通枢纽的重要地位。
[3]截至2010年4月，莆田站总建筑面积30522平方米，设计最大客运量5000人，车站规模为3站10线。[3]2019年12月30日起，莆田站开始实行电子客票。乘客可以刷卡乘车，不需要取票。[4]2022年1月，“铁路e卡通”服务上线。
福厦铁路全线共设置车站14个，从北到南依次为福州南站，福清火车站，渔溪站（预留），涵江火车站，莆田站，仙游站，惠安站，泉州站，晋江站，翔安站（预留），厦门北站，杏林站，厦门高崎站，厦门站。
黎塘火车站每天通过客列43趟，每天客流量1万人次。货运站是广西第二大铁路编组站，年货运量250多万吨，是桂中南、桂西北各地区各种物资在黎塘集散的运载大动脉。庞大的人流与物流，给黎塘经济的腾飞奠定了坚实的基础。
1、莆田市城乡规划局承担着重要的职责，旨在确保城市和乡村规划的合理实施。首先，该机构执行国家和省关于城市、村镇规划以及测绘管理的方针、政策和法规，同时贯彻相关发展战略和产业政策，制定并实施相应的实施方案。其次，受市政府委托，该局主导城市总体规划、分区规划的编制、修订和报批工作，确保规划的合法性。
2、莆田市城乡规划局的内设机构包括办公室、规划编制管理科（城市勘测管理科）、规划办证管理科、市政工程管理科、法规监察科以及办事处，各科室职责明确，共同推进城市规划与建设工作。
3、莆田市城乡规划局是莆田市政府主管城市规划管理的职能部门。 1993年成立莆田市城市规划管理局，1996年机构改革更名为莆田市城乡规划局，机构级别为正处级。
1、木兰溪特大桥的设计，充分考虑了莆田的自然环境与人文景观。桥梁的造型与结构设计，既体现了对莆田本土文化的尊重与传承，又融入了现代桥梁建筑的美学理念。无论是从桥梁的外观设计，还是从其与周围环境的和谐共生来看，木兰溪特大桥都展示了莆田地域文化的独特魅力与时代风采。
2、福建莆田木兰溪特大桥是荔港大道的关键工程，为省级重点工程项目。国内现有的悬索桥有双塔、四塔或者多塔的，还有单塔双索道的，木兰溪大桥主桥结构采用独塔、单索道、自锚式、现浇混凝土箱梁的悬索桥，四个特点集为一体的桥梁，为国内首创。这个桥的优点是跨度大、结构轻、造型美观。
3、木兰溪特大桥的设计理念别具匠心，以“壶山兰水”——这一富有莆田地方特色的元素为灵感，巧妙地将城市人文景观与周边的自然环境融为一体。它的建设不仅满足了交通需求，更注重桥梁的美学价值，充分展示了莆田独特的地域文化和时代风貌。
4、木兰溪特大桥主桥采用独塔单索自锚式悬索，为国内首创。木兰溪大桥是莆田市荔港大道的关键工程。莆田中心城区进出沈海高速公路、莆田火车站的重要通道。不仅成为莆田的标志性建筑，同时也为该类桥型的建造提供了宝贵的经验。
5、全长860米，主桥长380米，为整体连续梁，两边引桥各长240米，桥面宽35米。木兰溪特大桥主桥采用独塔单索自锚式悬索，为国内首创。木兰溪大桥是莆田市荔港大道的关键工程。莆田中心城区进出沈海高速公路、莆田火车站的重要通道。不仅成为莆田的标志性建筑，同时也为该类桥型的建造提供了宝贵的经验。
6、木兰溪大桥由我国著名桥梁专家、莆籍院士林元培设计，现国务委员、前教育部部长陈至立题名的“木兰溪大桥”。全长860m，桥面宽35米，按双向六车道设计，总投资8亿元。
九龙谷森林小屋 自然环境：深藏于九龙谷的山林之中，周围是郁郁葱葱的树木和清澈的溪流。独栋设计：每间小屋都是独栋设计，保证私密性的同时，也提供了亲近自然的绝佳机会。活动丰富：除了舒适的住宿环境，还可以参与户外探险活动，如徒步、观鸟等。
莆田古城民宿：位于莆田市区，交通便利，周边有许多古建筑和文化景点。这些民宿通常价格适中，房间干净舒适，服务热情周到。 莆田沿海民宿：莆田靠近海边，有一些沿海民宿可以欣赏到美丽的海景。这些民宿通常设施齐全，提供各种娱乐设施，如游泳池、健身房等。同时，价格也相对较为合理。
莆田南少林寺禅意园民宿 —— 靠近著名的南少林寺，这家民宿以禅文化为主题，设计简约而不失精致。住在这里，可以感受到浓厚的佛教文化氛围，并且有机会参与禅修活动，体验禅宗生活的魅力。