重庆西站（Chongqingxi Railway Station），位于中国重庆市沙坪坝区，隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运特等站。是中国西部地区最大的客运枢纽系统，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。2014年12月，重庆西站开工建设。
总之，重庆西站位于重庆市沙坪坝区凤中路168号，是重庆市内最大的铁路客运站之一，也是西南地区重要的交通枢纽之一。
重庆西站位于中国重庆市沙坪坝区凤中路168号。为原襄渝线的上桥火车站货场原址，东临沙坪坝区凤天路，西连中梁山脉，南邻华岩风景区，北接西环立交；车站距重庆江北国际机场约40千米，距重庆北站约9千米，距重庆站约15千米。
根据查询重庆本地宝信息显示，重庆西站位于中国重庆市沙坪坝区凤中路168号，为原襄渝线的上桥火车站货场原址，东临沙坪坝区凤天路，西连中梁山脉，南邻华岩风景区，北接西环立交；车站距重庆江北国际机场约40千米，距重庆北站约9千米，距重庆站约15千米。
坪坝区中。根据查询百度地图得知，重庆西站，地址：重庆市沙坪坝区凤中路168号（距重庆西站公交站步行46米）。
重庆西站属于重庆沙坪坝区；重庆西站是重庆轨道交通环线、重庆轨道交通5号线及远期重庆轨道交通12号线中的一座换乘车站，位于重庆市沙坪坝区。地铁重庆西站建筑面积共计42790平方米，为地下三层双岛式车站。
深圳市共设6个市辖行政区。其中，深圳经济特区内4个区，即福田区、罗湖区、南山区、盐田区；特区外2个区，即宝安区、龙岗区。福田区、罗湖区、南山区、盐田区、宝安区、龙华区、光明区、龙岗区、坪山区、大鹏区。
深圳地处广东南部，珠江口东岸，与香港一水之隔，东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋，南隔深圳河与香港相连，北部与东莞、惠州接壤。全市下辖11个区域（行政区9个、功能区2个、），61个镇级行政单位（56个街道、4个镇）市政府驻深圳市福田区。
法律分析：深圳目前一共有11个区其中2个功能区分别为：深汕特别合作区和大鹏新区；9个行政区分别为：龙岗区、盐田区、坪山区、龙华区、宝安区、光明区、南山区、福田区、罗湖区。
1、法律分析：合肥轨道交通4号线、1号线北段（三期工程）、5号线北段正在建设中。即将开工建设的合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年），主要包括建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约1096公里，估算总投资7908亿元。
2、年3月30日。根据查询合肥轨道交通官网显示，合肥市第四轮地铁规划2023年3月30日批复。合肥轨道交通官网发布了《合肥市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》，正式确定了合肥市城市轨道交通第四期建设规划。
3、市轨道集团正加快推进4号线剩余盾构施工、机电装修及其他各项建设工作，力争早日实现全线洞通、轨通、电通，确保顺利实现4号线年底开通初期运营。
4、在2020年3月，国家发展改革委批复了合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025年），建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期等6个项目。据此推测，合肥市第四轮地铁规划很有可能包括6号线二期、7号线二期、8号线二期、9号线、10号线、11号线。
5、基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020年~2025年，在骨架网络基础上，建设合肥地铁6号线、合肥地铁7号线、合肥地铁机场线即8号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，建设合肥地铁9号线-合肥地铁12号线扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。
1、三五年后，洋湖垸片区将成为大河西先导区“两型社会”的标杆。从大河西先导区管委会相关部门获悉，洋湖垸控制性规划报送稿已于近日完成，在此次实际涉及规划的10平方公里片区内，加入收藏 由开放性公园和经营性公园组成的生态湿地面积达4平方公里，绿地率达40%以上。
2、长沙洋湖垸湿地公园位于长沙西南部、洋湖国际生态新城内，是两型社会建设范围内的长沙大河西先导区中的重点建设地区。北依岳麓山、东临湘江，地处连接长株潭的潇湘大道西侧，位于长沙市二环线和三环线之间，与湖南省人民政府隔江相望。
3、洋湖湿地生态系统作为片区最大的生态配套工程，规划面积85平方公里，其中0.85平方公司为河流湿地，集中建设的湿地公园占地4平方公里，建成后将成为中南地区最大的城市湿地景区，每年可固定CO26500吨，成为真正的城市“绿肺”和“绿肾”。预计总投资55亿元，其中工程投资8亿元。
公园桥于该年9月中旬开始正式通行，人们过桥从此不必再付钱，于是大家就称之为“外白渡桥”（“白”为不付报酬之意）。同年10月，韦尔斯将外摆渡桥折价卖给工部局，不久即被拆除。20世纪初，上海拟建有轨电车，原木桥不能铺设轨道，工部局在1906年将木桥拆除新建钢桥，次年建成并正式通行电车。
外白渡桥的名字来历：任何河流的上游称之为里，反而言之河流的下游则为外。在学者薛理勇的《外滩的历史和建筑》一书中有如下的表述：在一些情况下，汉语的内部和外部，指的是距离某一点的远或近的程度。这种用法至今仍旧可见于上海的一些地方，而外白渡桥即属于此类。
外白渡桥的来历 外白渡桥的悠久历史 外白渡桥是上海市区内一座代表性的钢筋混凝土梁式拱桥，其历史可以上溯至1934年建设。当年，外白渡桥是为了配合上海三大码头的开发建设而建造的，是当时上海港口交通中最为重要的一个节点。
外白渡桥的来历与上海的开埠历史紧密相连。在旧社会，为了方便吴淞江（苏州河）两岸的交通，建造了一座木桥，名为外摆渡桥。随着时间的推移，木桥逐渐不能满足日益繁忙的交通需求，于是在1856年，英国人韦韧出资建造了一座铁桥，取代了原先的木桥。
现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。外白渡桥是位于中国上海市区苏州河汇入黄浦江口附近的一座铁桥，是中国第一座全钢结构铆接的桥梁，也是当今中国唯一留存的不等高桁架结构式桥。